我们国内车友喜欢叫它“子弹头”
新款丰田陆地头等舱重新回归了，这款丰田豪华MPV上市的时间比较早，也是最早引进国内销售的高端商务车，这款车的正式名字叫普瑞维亚，因为它的车身形状采用了流线型设计，我们国内车友喜欢叫它“子弹头”，最早拥有丰田“子弹头”的车友，基本都是大老板。时隔多年，普瑞维亚终于改款了，外观的流线型是它的特点，在动力系统方面，得到了升级。
MPV车型一直都是不可缺少的车型种类，各个品牌旗下的MPV车型各自有各自得特点，普瑞维亚的前脸设计十分与众不同，与现在的最快的陆地上出行工具高铁前脸有些相似，大大降低了风阻系数，提升了行车稳定性，降低了油耗。
这款车现在国内保有量比较少，在港台地区，比较流行，除了丰田埃尔法之外，就是这款丰田子弹头了，车头前脸与现款的卡罗拉，威驰以及奕泽十分相似，进气格栅面积狭窄，仅用两条银色的饰条采用V字形装饰，大灯采用了开眼角设计，里面的灯光组合还是没有跟上科技前沿，前唇的最下面两侧，配有老式的原型雾灯。
车身侧面简洁流畅，没有像本田奥德赛那种凌厉的腰线设计，从A柱开始一直到车尾的D柱，都采用了黑色涂装，给人的感觉像是悬浮式车顶，这辆车是新车，车窗玻璃贴上深色车膜之后，悬浮式效果就会非常明显。另外，双侧滑门也是车友门非常喜欢的实用便捷配置。丰田几乎所有的MPV车型都是双侧滑门，而在国内，侧滑门被划分到面包车行列里了，像五菱宝骏，比亚迪宋MAX，吉利嘉际，为了避免面包车这个美誉，都使用了平开门。
作为一款7座布局的商务车，后备箱的容积不是很大，不过放下几个随身携带的旅行箱还是没有问题的，第三排座椅靠背带有向前放倒功能，空间得以灵活运用，在尾部的后杠上，有三个反光灯，这种灯是不会亮的，在夜晚行车的时候，后面车辆灯光照射到前车的时候，起到反光作用，底部的两端，配有两个拖车钩，设计师考虑的比较周全。
车内的中控设计比较符合家居风格，真皮包裹的方向盘还镶嵌了枣红色实木装饰，中控台饰条也是同样的枣红色红木装饰，看着很高档，这款丰田陆地头等舱对于现在的年轻消费者来说，是比较陌生的，现在的60后，70后对这款车有所了解，丰田卖得就是耐用性，有些老司机开这款车跑了21万公里，没有任何毛病，质量真的不错，就是内饰寒酸了点，47W的车，还是布艺座椅。
车内的配置有双天窗，这点还比较符合豪华商务车的气质，对于前排于后排来说，都是好事，尤其是周末天气晴朗的时候，打开天窗看看蓝蓝的天空，引进清新的空气，内饰的做工方面，非常的精细，接缝做工可以用严丝合缝来形容，虽然没有采用真皮包裹或真皮内饰，但是绒布的质量还是不错的，其实，在国内的车友非常讲究真皮之类的装饰，在日本原产国，路上的许多车的内饰以及座椅，都是绒布的，坐着比较舒适。
在动力系统方面，这款子弹头搭载了丰田目前最新的2.4L混合动力，看来未来的趋势还是混合动力靠谱，不但省油，还不用充电，省事。2.4L发动机最大功率是千瓦，最大扭矩是牛米，最大输出匹马力。电机的最大功率是千瓦，最大扭矩是牛米，最大输出匹马力，另外电机还有低功率微混版本，低功率版本的功率是51千瓦，扭矩是牛米，最大68匹马力。变速箱匹配了E-CVT变速箱，带有手动模式。目前国内的商务MPV车型种类繁多，合资车有别克GL8，本田奥德赛等等，如果丰田普瑞维亚的价格保持在30W，还是有很大市场的。